(SeaPRwire) – 2022 年魚鷹 V-22 墜機事件中喪生的五名美國海軍陸戰隊員的其中四名家屬，已對 Boeing 和另外兩家公司提出過失致死訴訟，指控他們疏忽飛機的設計和安全性。
原告正在起訴 Bell Trexton、Boeing Co.、Rolls Royce Corp 和 Rolls Royce North America，要求他們對於飛機故障負責並做出說明。2022 年 6 月，隸屬於彭德爾頓營的第 364 海軍中型傾轉旋翼機中隊的這些軍人在執行例行任務時，他們的魚鷹「Swift 11」在加利福尼亞州 Glamis 外發生了一起稱為雙重硬離合器接合的機械故障。
週四提交給聯邦法院的訴狀指控故障是由於「魚鷹不符合規定」所致。它還表示，沒有任何先兆表明會發生硬離合器接合。原告表示，他們遭受的損失超過 75,000 美元，並指控被告九項罪名，範圍從違約到虛假陳述。
這起事故造成 33 歲的來自加利福尼亞州普萊瑟的約翰·J·薩克斯、31 歲的來自新罕布什爾州洛金漢的尼古拉斯·P·洛薩皮奧、21 歲的來自伊利諾伊州韋內巴戈的內森·E·卡爾森、21 歲的來自懷俄明州詹森的塞思·D·拉斯穆森和 19 歲的來自新墨西哥州瓦倫西亞的埃文·A·斯特裡克蘭死亡。
「隨著陣亡將士紀念日週末的臨近，我們不禁會想起我們軍隊成員的家人，他們失去生命，不是在戰鬥中，而是在我們國內進行的訓練演習中。由於製造商的疏忽以及軍事飛機和其他設備的系統性故障，太多像 Swift 11 上的海軍陸戰隊員這樣的軍隊成員喪生。」 Wisner Baum 的高級合夥人蒂莫西·洛朗格說。「多年來，Bell-Boeing 和其他製造商一直聲稱，這種飛機及其所有系統都是安全的，但事實卻不斷地講述著不同的故事。」
去年 11 月，由於導致八名美國飛行員在日本海岸遇難的事故，美國軍方暫時停止使用魚鷹 V-22 飛機。然而，魚鷹 V-22 在 3 月恢復飛行。作為回應，正在調查國防部魚鷹計畫安全性的眾議院監督委員會指出，該部門尚未向委員會提供有關飛機安全性的答覆。
魚鷹是一種獨特的軍用飛機，因為它們是雙駕駛的，並且具有垂直起降特性，這意味著它們的功能類似於直升機和飛機。該飛機一直受到很多批評，因為已有 50 多名美國軍人在魚鷹墜機事故中喪生。自 2022 年墜機事件以來，據訴狀稱，已經發生了其他六起涉及魚鷹的硬離合器接合事件。
魚鷹沒有彈射座椅或降落傘，這將有助於機組人員在緊急情況下撤離。
在訴狀中，原告聲稱該飛機「已經並且持續未能達到政府的安全性和可靠性規格」，並且不適合在垂直或水平模式下使用。
「在製造、設計和製造承載人命飛機時，有應負的責任。這些魚鷹可以承載超過 20 名軍人，每一次「近失」或事故都應該被視為有超過 20 個家庭可能站在多佛空軍基地的停機坪上，看著裹著國旗的棺材，裡面裝著他們的親人。」在墜機事故中喪生的美國海軍陸戰隊隊長約翰·薩克斯的妻子安珀·薩克斯說。「這一點需要引起重視——20 個家庭。失去一條生命就太多了；20 條簡直難以承受。」
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