Ford 執行長 吉姆·法利：必要經濟的生產力差距值得我們所有人擔憂

(SeaPRwire) –   我靠著在 Hill and Vaughn 工作，讀完了商學院。那是一家經典老爺車修復店，由美國第一位一級方程式冠軍車手 Phil Hill 和收藏家 Ken Vaughn 創立。

在那裡，我主要負責內裝工作，縫製青蛙皮、水牛皮，以及你能想像的各種材料。但我也曾是機械師，重建引擎並修復自 Henry Ford 時代以來讓汽車運轉的許多零件和系統。像許多美國人一樣，我透過動手實踐來學習。

身為今天的執行長，我每天都聽到關於 A.I. 等新技術將如何改變我們經濟的說法。但我忍不住思考 A.I. 無法取代的工作：數百萬主要靠雙手工作的人。這包括數以萬計的 Ford 計時員工和熟練技工，他們讓我們的製造系統每天運轉；以及數百萬使用我們的商用卡車和貨車來完成工作的人。

無論你是急救人員在飛馳的救護車中插入靜脈注射管，還是水管工疏通排水管，A.I. 都無法完成你的工作。

這些動手實作的勞工是我們所謂美國「核心經濟」的一部分。這些是我們賴以維持經濟運轉的關鍵產業——這些產業的工作長期以來一直是通往中產階級的跳板，也是強大穩定社區的基礎。建築、農業、技術行業、交通、能源和製造業等領域維持著並貢獻著 GDP。核心經濟是這個國家的支柱。而它正處於危險之中。

在過去八年中——多虧了雲端運算、行動應用程式和更快的遠端會議等技術——的生產力有所提升。但根據 Aspen Institute 的數據，同期核心經濟的生產力卻下降了。這就是我在勞動節前夕所擔憂的，因為生產力是為企業帶來更高利潤、為工人帶來更高工資、為我們國家帶來更高 GDP 的最有效工具之一。

如何縮小核心經濟的生產力差距

那麼，我們該如何縮小這個差距呢？

首先，我們需要認真對待勞動力發展。美國在關鍵產業面臨嚴重的勞動力短缺。在我自己的行業中，未來三年我們將需要超過 才能跟上需求。建築業正在，而。我預測，對受過訓練、技術熟練的核心經濟勞工的需求在未來幾年只會增加。

長期以來，我們將勞動力發展計畫視為對近期失業者的福利形式。相反地，正如 所言，我們應該學習聯邦研發資金的成功模式——並將勞動力發展視為對核心經濟的一項強大投資。根據最新研究，目前我們在職業培訓上的支出少於幾乎所有其他工業化國家——僅佔我們 GDP 的 0.1%。這需要改變。

將近一個世紀以前，勞工可以在 Henry Ford Trade School 等私人機構或透過 Works Progress Administration 等政府計畫接受培訓。這兩者都在 1952 年前關閉了。

提供兩年制學位和技術行業證書的公立學院過去是——現在仍然是——通往穩定中產階級生活的跳板。我們需要在美國的勞動力發展方面實現文化轉變，打破這些職業不值得年輕人追求的污名。

2050 年的勞動力市場

當我們培訓勞工時，我們應該為他們準備 2050 年的經濟，而不是 1950 年的。擴增實境和機器人技術等新工具可以像雲端運算提升辦公室工作者生產力一樣，提升汽車技工的生產力。現在，我們有機會為那些從事動手實作工作的人，發起一場「數位」革命，針對對他們最重要的那十根手指。

為了實現這些目標，我們需要在聯邦、州和地方層面減少繁文縟節。、基礎設施和製造業開發專案因為可預防且代價高昂的許可延誤而停滯。我們可以找到方法確保安全、保護環境並聽取利害關係人的意見，同時仍能更快地完成專案。

我知道還有很多好點子。本月稍晚，Ford 將在 Detroit 召開一場關於核心經濟的會議。我將邀請商業、科技和政府領袖——當然，還有核心經濟第一線的勞工和企業家。我確信我們會產生影響，因為在 Detroit 誕生的想法很少會只留在這裡。

如果我們繼續忽視核心經濟會怎樣？建築工人太少會讓房價更加昂貴。農業工人短缺？我們都將為雜貨支付更多費用。

因此，在勞動節來臨之際，我將慶祝 Ford 的前線英雄和技術工人每天為數百萬人提供服務。我將尋找方法來縮小影響所有核心經濟勞工的生產力差距，這些勞工正在建設和維持這個國家和我們的社區。讓我們把核心經濟作為國家優先事項——因為我們所有人都與它的成功息息相關。